Das Designkonzept von Gummibuchsen besteht darin, Vibrationen und Stöße durch elastische Verformung zu puffern und zu isolieren und gleichzeitig die Steifigkeit in mehrere Richtungen präzise zu steuern, um ein Gleichgewicht zwischen Fahrzeughandling und Fahrkomfort zu erreichen.
Das zentrale Konstruktionsprinzip besteht in der Nutzung der Superelastizität und der hohen Dämpfungseigenschaften von Gummimaterialien in Kombination mit der Vulkanisationsformung eines Metallskeletts. Dadurch kann die Buchse komplexen Belastungen (z. B. Längskräften, Querkräften und Torsionsmomenten) standhalten und gleichzeitig hochfrequente Vibrationen effektiv dämpfen und Geräusche reduzieren (NVH-Leistung). Durch Anpassen der Gummihärte, Geometrie, Skelettstruktur und des Designs des internen Strömungskanals kann eine unabhängige Steuerung der Steifigkeit in axialer, radialer und Torsionsrichtung erreicht werden.
Zum Beispiel:
Herkömmliche Gummibuchsen: Durch die Änderung der Gummidicke, -form und des Skelettlayouts wird das dynamische -zu-statische Steifigkeitsverhältnis optimiert, um den Leistungsanforderungen verschiedener Einbaupositionen gerecht zu werden.
Hydraulikbuchsen: Basierend auf der traditionellen Struktur werden eine abgedichtete Kammer und Hydrauliköl eingeführt. Die Dämpfung wird durch den Flüssigkeitsfluss erzeugt, wodurch in der Anfangsphase eine weiche Reaktion erhalten bleibt und in der Endphase eine starke Unterstützung bereitgestellt wird, wodurch ein „weicher, aber nicht lockerer, fester, aber nicht holpriger“ Effekt erzielt wird.
